Зашел, давеча, у нас с Львом Львовичем спор, о том каким молотком надо выбивать поршневые пальцы, 300-граммовым али кувалдой? А сошлись мы на обухе топора!
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
Это присказка, а вот и начало сказки:
LevS wrote:Ребяты! А почему пальцы требуют выбивания?Они же там на втулке и должны выходить без значительных усилий пальцами! Только на очень древних моторах (до 72г.) были пальцы впрессованы как на жигулях. Оно же называется НЕ плавающий палец.
werwoolf wrote:Из втулки они выходят без проблем, а воз из самого поршня значительно труднее, это я по своим поршням помню.
LevS wrote:Так там же стопорные кольца! Товарищи, если они уже туго ходят в поршне, значит, что-то им мешает и суть плавающего пальца пропадет! У меня куча новых поршней и во всех (где-то нужно протереть вэдешкой) палец монтируется и снимается руками.
werwoolf wrote:Стопорные кольца, это понятно, но я всю жизнь снимал и ставил пальца именно съемником и на батиной АУДИ (даже новые так собирали) и на своих (Альфа, Тазерати Ведропорте)...
LevS wrote:На ВАЗе само собой только съемником, там палец не плавающий, а как раз впрессованный. Плавающий палец должен плаватьЕсли его прикусывает, то он потихоньку там всё раздраконит и заклинит. Причем, он так может долго ездить по идеи...т.к. вращательных нагрузок нету.
Собственно, 2 дня мы спорили о ток как же все-таки должны ставиться/сниматься плавающие поршневые пальцы - руками или специальным съемником?
Истину нашли в вине в интернете и оказалось, что мы оба неправильно представляем себе что же такое "плавающий палец" и как правильно его вынимать/ставить!
Чтобы уважаемые форумчане и читатели не попали впросак, в этой теме было решено рассказать как же все-таки правильно это делать и чем.
Для начала немного понимания о чем же пойдет речь:
По условиям кинематической схемы кривошипно-шатунного механизма, преобразующего возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение, необходимо чтобы обе головки шатуна были подсоединены шарнирно. Поршневой палец является осью качания шатуна в соединении с поршнем. Через поршневой палец передаются все силы, возникающие между поршнем и шатуном. К этим силам относятся сила инерции, возникающая при изменении направления движения поршня, сила давления сжимаемой в цилиндре двигателя воздушно топливной смеси или воздуха в дизельном двигателе при сжатии и, главное, сила давления расширяющихся газов во время рабочего такта.
Во время работы двигателя на поршневой палец действуют изгибающие усилия и усилия среза. Под воздействием этих усилий поршневой палец может принять недопустимую овальность, в результате которой возможно заклинивание поршня в поршневой головке шатуна или в бобышках поршня. Овальность поршневого пальца может привести к появлению трещин в бобышках поршня и последующему разрушению поршня.
Тот самый палец:
![Image](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=300x10000:format=jpg/path/sb132ddfbcad7dc20/image/i8aa426dedfebce1d/version/1298537054/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D1%86.jpg)
По способу осевой фиксации пальцы делятся на две группы:
1 – фиксированные
2 – плавающие
![Image](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=300x10000:format=jpg/path/sb132ddfbcad7dc20/image/i161bb520b40b4a83/version/1298538073/%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F-%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B0.jpg)
1.Фиксированный палец с фиксацией в отверстии поршня
2.Фиксированный палец с фиксацией в поршневой головке шатуна
3.Плавающий палец с фиксацией при помощи стопорных колец
Фиксированным называется поршневой палец, который не вращается в одном из соединяемых элементов за счёт установки с тугой посадкой или в верхней головке шатуна или в отверстиях бобышек поршня. Тугая посадка поршневого пальца в одном из элементов обеспечивает осевую фиксацию пальца. Чаще фиксированное соединение обеспечивается в верхней головке шатуна. При этом вращение пальца осуществляется в отверстиях бобышек поршня.
Плавающим называется палец, установленный с необходимым зазором, и в верхней головке шатуна, и в бобышках поршня.
В этом случае осевая фиксация поршневого пальца осуществляется за счёт стопорных колец, устанавливаемых в специальные проточки в бобышках поршня.
Во время работы плавающий палец вращается и в головке шатуна и в бобышках поршня. При таком соединении необходимо обеспечить рекомендованный зазор как между пальцем и бобышками поршня, так и между пальцем и втулкой поршневой головки шатуна. В двигателе с плавающим поршневым пальцем для уменьшения трения в поршневую головку шатуна устанавливается бронзовая втулка.
Установка плавающего поршневого пальца
Для обеспечения необходимого зазора (натяга) в соединении с пальцем, поршни в зависимости от диаметра отверстия под поршневой палец и пальцы в зависимости от наружного диаметра обычно делятся на несколько размерных групп (классов).
Если поршневой палец устанавливается в отверстие поршня с натягом. Сначала проверяется зазор в соединении поршневого пальца и шатуна. При комнатной температуре (20º С) смазанный моторным маслом палец должен входить во втулку верхней головки шатуны под усилием большого пальца.
Далее нагреваем ПОРШЕНЬ в ванне с горячей водой, в которой поддерживается температура 60º ÷ 85º С.
![Image](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=300x10000:format=jpg/path/sb132ddfbcad7dc20/image/i80bbd5d037714330/version/1298537912/%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%B2%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D1%81%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F.jpg)
Смазанный моторным маслом палец должен легко входить в отверстие поршня. После остывания палец должен быть неподвижным или вращаться с усилием в бобышке поршня, но легко вращаться во втулке верхней головки шатуна.
Некоторые производители рекомендуют снимать и устанавливать поршневой палец при помощи специального приспособления.
![Image](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=300x10000:format=jpg/path/sb132ddfbcad7dc20/image/i20386e8066c6c01c/version/1298539222/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D1%86.jpg)
Но в своей практике я пользовался более простым приспособлением:
Его легко можно изготовить из подручных средств: куска толстостенной трубы диаметром около 3/4-1" и длиной 60-70 мм (у меня толщина стенки 2-3 мм, точнее не помню), болта М10, длиной ~150мм, гайкой М10 и различного калибра шайбами. Главное, чтобы внутренний диаметр трубы был чуть больше диаметра пальца и чуть больше его длины, длина болта должна быть достаточной чтобы пройти "сквозь" трубу и поршень.
Ниже схематичная картинка "как это работает". Не совсем удачная, но суть отображает.
![Image](http://moto-planeta.ru/uploads/posts/2008-08/thumbs/1220009392_05.jpg)
Важно! Если палец не получается вынуть/поставить руками, как это делал Лев, то обязательно нужно использовать съемник! Выбивать его нельзя! т.к. ударные действия не только на палец, но и на другие элементы ШПГ, могут привести к плачевным последствиям, а съемник обеспечивает "плавный" выход/посадку поршневого пальца.
Иногда поршневой палец устанавливается с установленным зазором и во втулку верхней головки шатуна и в отверстия бобышек поршня. В этом случае нагревать поршень нет необходимости, и палец легко вращается при комнатной температуре и в верхней головке шатуна и в бобышках поршня.
И не забывайте о стопорных кольцах!!!
В заключении хочется сказать, что и я и Лев были по своему правы, но в данной статье мы постарались донести до читателя всё возможные нюансы. Надеемся данная статья будет для Вас полезна.
Более подробную информацию по данной теме и не только можно найти в этой статье http://autology.jimdo.com/%D1%83%D1%81% ... %B5%D1%86/