vintagegarage.ru

Доброго времени суток, дорогие коллеги!
И так, сегодня на суд и флуд выносится тема в которой хотелось бы поговорить о способах создания комфортной температуры в автомобиле.
Как некоторые из Вас могли заметить, на улице уже зима, причем у меня в регионе почему-то немного "нестандартная". 8-9 декабря была оттепель до +5 градусов, 10 декабря уже -8-10 градусов, а в ночь с 13 на 14 декабря стрелка термометра опустилась до -23 и попросилась домой погреться до весны.
Так, к чему это я? А, вспомнил! Мой утренний путь с развозом всех домочадцев проходит и по объездной дороге и по городу, но городок у нас небольшой и даже в час пик "пробки" явление очень редкое (если попал в 5-минутную пробку, то весь день насмарку ). Так вот утром, пока прогреваю, салон машины прогревается до комфортной температуры (плюс попогрейки), но уже через 10-15 минут движения всё это успешно "выветривается"... Не сказать, что прям совсем дубак, но и комфортного маловато...
Какие варианты решения видятся мне:
1. Russian winter cartonka

Когда-то уже ставил такой девайс, правда не оригинальный, а типа такого, но и толку от него маловато:

2. Установка дополнительного насоса на систему охлаждения, типа такого:

Посидел в инете, почитал отзывы людей, установивших такой насос, все довольны. Сама установка не требует много времени и финансовых затрат (за исключением самого насоса, стоимость которого около 1000 рублей). Управлять насосом можно по желанию (захотел включил, не захотел, ну и не надо )


P.S. На мой взгляд у такого девайса есть еще одно преимущество, о котором не пишут - в случае обрыва ремня этот насос сможет создать пусть и меньшую, но достаточную циркуляцию ОЖ. чтобы двигатель не "закипел".

Кто что думает на эту тему?
Может еще какие-то варианты будут?

Так а что это штука делает?
Просто гоняет тосол быстрее? Или она его еще и подогревает? Если гоняет, то не совсем понятно, откуда возьмется доп. тепло или как уменьшится потеря имеющегося...

Ты не стесняйся. Утепляйся. Коллектив не осудит


P.S. Шесть лет уже прошло... летит время....

Оденься теплей!

Сергей wrote:Так а что эта штука делает?

Она сама не подогревает, но гоняет действительно быстрее, что увеличивает скорость обмена теплом на малом круге (между двигателем и радиатором печки). У меня получается расстояние, по трубкам, от двигателя до радиатора печки около 1 метра и 1,5 назад... Тосол не сильно, но успевает остыть, плюс, при движении по трассе, добавляется "встречный" поток морозного воздуха, что также способствует дополнительному "охлаждению" радиатора.
По крайней мере, мне именно так видится физика процесса.
Кстати, если ранее я пытался спихнуть эту проблему на старенький вентилятор печки, то теперь там стоит новый, выдающий достаточно солидный поток, а тепла всё нет...

Tone wrote:Ты не стесняйся. Утепляйся. Коллектив не осудит

Антон, да я не против, но боюсь это не решит проблему. Тем более сейчас у меня лежит первоклассный болгарский вариант картонки, как нельзя кстати подходящий для этой цели , тем более что в нем ко мне приехали другие части СО! Лев, поймет

LevS wrote:Оденься теплей!

Блин, в своей деревне, не могу найти трусы с начесом детских размеров

werwoolf wrote:Блин, в своей деревне, не могу найти трусы с начесом детских размеров

Так значит надо самому их начесать

Еще один момент, о котором сразу забыл упомянуть - через неделю у нас обещают потепление до минус 5-6 градусов и я буду менять патрубки СО, присланные Львом. Вот под этот разбор я и хочу сразу разобраться с теплом в салоне, чтоб тосол 8 раз не сливать...

LevS wrote:

werwoolf wrote:Блин, в своей деревне, не могу найти трусы с начесом детских размеров

Так значит надо самому их начесать

Пробовал, опять валенки получаются

А может термостат поменять? Возможно оно не закрываться полностью... у меня такое было на каком то моторе

sergo wrote:А может термостат поменять? Возможно оно не закрываться полностью... у меня такое было на каком то моторе

У меня с осени (и только с осени) начались проблемы с непрогрева на моей дизельной Альфе на трассе. И слышал мнение, "ну, что ты хочешь? Дизель 80град. это норм". Поменял термостат и тут же проблема снята, стрелка при рабочей температуре всегда стоит ровно на 90град. И, конечно же, стало ощутимо теплее!

Нет, дело не в термостате, он был заменен месяц назад на новый, о чем я писал в своей теме.

werwoolf wrote:Нет, дело не в термостате, он был заменен месяц назад на новый, о чем я писал в своей теме.

Точно! Тогда эксперементируй! Легко подлесть к радиатору, дабы засунуть картонку? А какая у тебя температура по прибору?

P.S.: Помню была у меня чудесная Тема сарай с 2.0 16В, а вот проблем с отоплением не помню. А машины-то родственники.

LevS wrote:Легко подлесть к радиатору, дабы засунуть картонку? А какая у тебя температура по прибору?

P.S.: Помню была у меня чудесная Тема сарай с 2.0 16В, а вот проблем с отоплением не помню. А машины-то родственники.

Картонку поставить не проблема, она ставится между основным радиатором и радиатором кондиционера. Температура по городу не более 80, по трассе 60-70...
Лев, я когда в городе жил тоже особо проблем не ощущал, а сейчас, пока до города доберешься уже ноги подмерзают и "на ощупь" поток теплый, а не горячий как должен быть...
К вопросу о циркуляции ОЖ - сегодня мотался в соседний город по работе, там в одном месте пришлось выезжать из снежного заноса в небольшой промежуток между попутными машинами... Пришлось "резко дать газу" - на короткий промежуток обороты поднялись до 4500-5000 и из сопел дунул именно горячий! воздух... Проблема в том, что я постоянно не езжу на таких оборотах, мне вполне хватает и 3000

Вообще странно. Уверен, что термостат полностью перекрывает поток через радиатор? Радиатор печки не забит?