Fiat 124 Sport Spider 1600, 1972г.в.

[LevS]

Блеск! А принцип работы сапуна в заднем редукторе?

Дать возможность выпустить давление, но не дать насосать грязи снаружи. Там клапан с пружинкой на более современных. А на старом была просто маленькая дырочка под грибком защитным.

[LevS]

Этап по восстановлению ходовой части завершен! Подробности в комментариях к фото:


По поводу шаровых решил рискнуть и заказал по вазовскому номеру. По факту разница оказалась в межболтовом расстоянии крепежных болтов, причем, только двух из них. Эта информация также может быть полезной для владельцев Лянча Бета Монтекарло, Фульвия и Гамма :



Проблема устранена путем сверловки отверстий до 10.5мм:



Передние рычаги в собранном виде, кстати, очень удобно собирать специальным съемником:



Передние ступицы промыл, набил новой смазкой и поменял сальники:



Поворотные кулаки, вид сзади:





Пойман за процессом сборки


Новые тормозные диски заняли своё место:



В завершенном виде, уже со стабилизатором:



И опять кузов занял своё место в уголке в ожидании следующего этапа:

[Tone]

Отлично! Что следующим этапом?

[LevS]

Сейчас будет перерыв, надеюсь, не более месяца. Куча дел, кстати, лечу завтра в МСК на пару дней по делам. Если у кого-ниюудь будет возможность для встречи - пишите!
Следующим этапом буду проверять (в том числе и под давлением) топливный бак, большие сомнения меня терзают по его поводу. А далее бужу покупать стенд для двигателя и комплект прокладок полный для замены. Блок буду пескоструить и красить.

[werwoolf]

кстати, лечу завтра в МСК на пару дней по делам. Если у кого-ниюудь будет возможность для встречи - пишите!

И рад бы, да далековато мне до стольного града...
В остальном желаю только удачи и минимума подводных камней...

[Tone]

Пескоструйный хак:
http://www.drive2.ru/c/2339374/

[LevS]

Пескоструйный хак:

Идея абсолютно нормальная и жизнеспособная. Но когда увидишь процесс вытаскивания из импортных свечей, а по факту эту процедуру надо назвать высверливанием, то уже желание пропадает. Я у нас тут покупал комплект из 3-х за 12лв. (где-то 450р.). Самый сочный вариант на свечах Brisk, там всё быстро и без сверления, но нет тут у меня таких под рукой

[LevS]

Потихоньку начинаю работу по двигателю. Пришел полный комплект прокладок Payen именно для этого мотора (ранняя версия, уже редка). Но когда снял ГБЦ понял, что до использования этого комплекта очень далеко:

[/url]

А вот и сюрприз, прогоревший поршень:


С другими всё в порядке, но теперь суть дела не меняет:




А вот еще один сюрприз, найденный на маслоприемнике, его форма говорит, что где он побывал:


А теперь вопрос! Как двигатель мог работать вот так, когда в поршне куска не хватает по сути:

phpBB [video]

Моя догадка такова, что при прогаре поршня, кто-то решил сделать на шару и поменял только кольца...вскрытие покажет, чего там с кольцами.

[werwoolf]

По фотографии не скажешь, что поршень очень уж сильно прогорел. У меня в далеких 2000-х на служебной было намного хуже. Слегка оплавленные края не повод думать что кольца не держали компрессию. Также как и прогар между 3 и 4 цилиндром не сказывается на стабильных ХХ, но дает хорошую просадку в мощности и динамике.

[LevS]

Вчера возил блок на дефектовку. Двигатель равномерно изношен по всем деталям и выпал из всех допусков по номиналу. Но и не без хороших новостей. т.к. двигатель не ремонтировался ранее, а второе, что там где прогоревший поршень, цилиндр сильных повреждений не получил и блок будет точиться на первый ремонт. Ситуация по коленвалу идентичная, из допусков вышел => первый ремонт. Да и неповрежденные 3 поршня могут, разве что, служить кому-нибудь пепельницей или прочим убранством, опять же из-за износа.
Вкладыши, вроде, лежат в наличии, а вот комплект поршней надо будет заказывать.



После осмотра мастер сказал, что сначала было механическое повреждение, а потом уже он начал прогорать

[werwoolf]

Ну вот! Оказывается не все так плохо! Правда, кажется, поршни придется искать долго...

[LevS]

Ну вот! Оказывается не все так плохо!

Ну по сравнению с тем, что я надеялся на замену прокладок, а вылез полный капремонт - крутовато:-)

Правда, кажется, поршни придется искать долго...

Да, это довольно проблематично, т.к. двигатель шел с 70-го по 73-го года с диаметров 80мм, а потом 1.6 пошли 84мм, у меня даже есть такой комплект поршней. Хоть подшипники коленвала все в наличии.

[LevS]

Получил сегодня комплект оригинальных поршней первого размера из Италии. Спасибо Илье (Mosk) за содействие!



Единственное отличие от мои родных - чуть модифицированные сопла смазки юбок:



Даже номер детали спрятан был на внутренней перегородке:



Итальянцы как-всегда на своей волне - чего только дизайн упаковки стоит!

[LevS]

После прихода поршней теперь есть возможность отдать блок и коленвал на проточку. У меня оказались в наличии два варианта по вкладышам один из которых фирма AE, а другие Vandervell. Чего поставить...



P.S.: Кому нужны вкладыши на старые итальянские и французске моторы, их есть у меня

[LevS]

Рулевые тяги все перебрал, т.к. люфтов не обнаружилось: смазку поменял, поставил новые пыльники фирмы Malo и заменил крепеж на новый: