vintagegarage.ru

Posted: **Sat Jan 23, 2010 10:59 am**

Согласен, нормально так)

Posted: **Sat Jan 23, 2010 4:04 pm**

На Автоэкзотике таких "албанцев" насмотрелись. Нах...

Posted: **Tue Feb 02, 2010 10:46 am**

Отличный аппарат, поздравляю. Мне всегда такие нравились.

Posted: **Tue Feb 02, 2010 11:05 am**

sergo wrote:Отличный аппарат, поздравляю. Мне всегда такие нравились.

Спасибо

Posted: **Tue Feb 02, 2010 2:02 pm**

LevS wrote:
sergo wrote:Отличный аппарат, поздравляю. Мне всегда такие нравились.

Спасибо

когда смотрины в гаражах на Зорге?

Posted: **Tue Feb 02, 2010 4:25 pm**

sergo wrote:
LevS wrote:
sergo wrote:Отличный аппарат, поздравляю. Мне всегда такие нравились.

Спасибо

когда смотрины в гаражах на Зорге?

Уже может и не на Зорге, но об этом ближе к концу недели. Обязательно приглашу на смотрины:-)

Posted: **Tue Feb 02, 2010 11:24 pm**

Меня тоже не забудь-)

Posted: **Wed Feb 03, 2010 9:46 am**

Антон Цыганов wrote:Меня тоже не забудь-)

А как же

Posted: **Fri Feb 05, 2010 8:45 pm**

Львович, сконвертим?

Posted: **Sat Feb 06, 2010 12:00 pm**

А карлсон - это нормально, а ББС с широкой полкой? А арки дутые? Как то странно получается, юбки албанский ацтой, а гоночную реплику строить ништяк

Posted: **Sat Feb 06, 2010 2:15 pm**

Я склоняюсь к мнению, что если винтажный авто гражданский - то пускай им и будет (без тюнинга или "скромно"), а вот если делаешь спорт-реплику, то уже пускай соответствует спортивным авто тех лет, но и не без индивидуализации, т.к. делаешь-то для себя любимого. Главное, чтобы стиль был сохранен.

Posted: **Sat Feb 06, 2010 3:02 pm**

Антон Цыганов wrote:юбки албанский ацтой

Антох, никто не говорит что ббс это отстой, просто, для того что-б авто смотрелось органично, нужно добавить пороги с задней юбкой и колёса подходящие по стилю.
Зы необязательно это должен быть карлсон и ббс, самопал тоже уместен.

Posted: **Sat Feb 06, 2010 3:04 pm**

PPS Главное не то что снаружи, а то что внутри.

Posted: **Mon Feb 08, 2010 11:24 pm**

Торчащие из под попы радиаторы говорят, что внутри там очень просто

Posted: **Sun Feb 14, 2010 12:33 pm**

Ну вот и продолжилась эксплуатация винтажа.

Начались ремонтные работы с настройки зажигания, т.к. ехала машина крайне неважно, доставляя кучу неприятностей при езде в потоке, грохотая детонацией (стояло слишком раннее) и не доставляя помех, разве что маршрутному транспорту.
Зажигание настроено, проблемы с разгонной динамикой ушли. Зато встала новая проблема с тормозной динамикой!
Диагностика показала заклиневший задний суппорт, точнее поршней (их там два) в нем. Вскрытие удивило!
Я такого не видел с 90-х, когда запчастей, даже банальных, не было возможности купить и были в ходу такие работы как "переклепка тормозных колодок" или "выточка из газелевских" и прочие изощрения.
В данном случае первый вариант:

Общая картинка, очень характерная для винтажных авто:

После чистки цилиндров и поршней ситуация перешла на твердую четверку:

После чистки и сборки на новых ремкомплектах и колодках (диски, на удивления почти новые) работа задних тормозов стала отличная, без нареканий. Сразу были опробованы во вчерашний снегопад на пробеге киллометров 40-ка, полет нормальный...

P.S.: Далее в планах замена задних аммортизаторов (потекшие оба) и парочки задних сайлентблоков.

vintagegarage.ru

Mercedes Benz W123 230C 1979г.в.

Переборка задних суппортов