Fiat 124 Sport Spider 1600, 1972г.в.

[sky]

Как раз по движку вопросов нет:-) А все эксперты уже ушли на покой:-(

Кстати, такого трамблера на Беттах не было, ранние модели шли с трамблером в блоке цилиндров. Да и конкретной кубатуры, в 1608 кубов, тоже там не встречалось. А в общем и целом (если не брать зажигание и системы питания), то эти моторы шли на ВСЕХ Беттах без исключения!

Как сейчас помню - аккуратненько на "синей" трамблер на дальней головке... Я очень хорошо запомнил именно из-за крышки.

[LevS]

Как раз по движку вопросов нет:-) А все эксперты уже ушли на покой:-(

Кстати, такого трамблера на Беттах не было, ранние модели шли с трамблером в блоке цилиндров. Да и конкретной кубатуры, в 1608 кубов, тоже там не встречалось. А в общем и целом (если не брать зажигание и системы питания), то эти моторы шли на ВСЕХ Беттах без исключения!

Как сейчас помню - аккуратненько на "синей" трамблер на дальней головке... Я очень хорошо запомнил именно из-за крышки.

Вот теперь у меня таких крышек АЖ ДВЕ в запасе Может, когда-нибудь пригодятся!

[Tone]

Попались на глаза аммортизаторы на Спайдер по гуманным ценам:
http://www.fiatshockabsorbers.com/

[LevS]

Попались на глаза аммортизаторы на Спайдер по гуманным ценам:
http://www.fiatshockabsorbers.com/

Спасибо за ссылку! Но вот амортизаторы Gabriel - не порекомендую, не знаю как сейчас (мало кто нынче улучшает качество из года в год), но лет 5 назад качество у них сильно хромало!

[sky]

Красные кони?

[LevS]

Красные кони?

Тут еще надо определится с конечной концепцией проекта, а то, может и желтые Кони Шпорт!

[LevS]

Двигатель заведен и удивил меня с приятной стороны!
В этот раз я был подготовлен лучше: слил "свежий" (точно свежее чем там в бензобаке) бензин с мотоцикла, организовав временный топливный бак из обрезанной пластиковой бутыли, и пришел с заряженным АКБ от Альфетты! Мотор завелся просто на РАЗ, как будто-то работал всего несколько часов назад. А ведь судя по немецкому TUV`у, она была на дороге в далеком 1992 году! Да, и я ожидал увидеть облако дыма из выхлопной трубы, но и этого тоже не было. На открытие газа - реакция просто изумительная, крутиться моторчик с легкостью. Поработал он в два приема по минуте буквально (когда проверял метки ГРМ`а, то пришлось снять шланг с радиатора), вот второй из них:

phpBB [video]

[Tone]

Да у тебя холостые ровнее держит, чем мой инжекторный "свежак"

[LevS]

Да у тебя холостые ровнее держит, чем мой инжекторный "свежак"

Я сам до сих пор под впечатлением, особенно на фоне того, что перед этим из поплавковой камеры доставал кучами слизь из дремучего бензина и воды!

[LevS]

Сегодня произвел диагностику некоторых элементов: генератора и трансмиссии.
Генератор:
Зарядки нет, реакции на возбуждение нет. Вердикт - уходит в перебор.

Трансмиссия:
Т.к. тормоза были демонтированы, да и система охлаждения опустошена, то пошел простым путем, который дает базовое понимание о состоянии трансмиссии. Задок автомобиля был вывешен на козлах и начал переключать передачи, разогнавшись до 120км/ч (спидометр работает, как не странно). Колеса вращались во всю прыть, посторонних звуков я не услышал. На данном этапе узел можно считать исправным, уже дорожные испытания откроют картину более полно!

План реставрационных работ напрашивается следующий: чтобы не запустить кузов окончательно, то начну со сварочных работ, обработки днища и других мест, не относящихся к внешнему лоску. А это означает - ПОЛНЫЙ РАЗБОР!

[Антон Цыганов]

Фантастика! Я думал там мыши летучие в цилиндрах живут.
Думаю сварка и шпакля превратят спайдер в боевой агрегат очень скоро!

[LevS]

Понеслась:

[sergo]

Ждем продолжения

[LevS]

Ждем продолжения

Купил на днях таль, чтобы вытаскивать двигатель. Но погода резко испортилась(+ снега по колено) и в гараже дубак! Продолжение следует только после потепления

[LevS]

Закрыт этап по частичной разборке кузова. Частичной потому, что подвеска осталась на своем месте, чтобы автомобиль не потерял мобильности. Ведь еще предстоит когда-нибудь отправлять на покраску его. После разборки кузов был опрокинут на одну сторону путем грубой физической силы 3-х человек. Теперь можно приступать к сварочным работам. Предстоит вварить пороги, т.к. сейчас они установлены на саморезы (!), замене подлежат нижняя часть заднего крыла (что ближе к двери) и ремкомплектов задних арок (вскрытие показало, что делалось латочно, из подручных средств и путем шпатлевания, глубина которой, местами, до 5мм). Из положительного - сами пороги новые, передние крылья новые, как и передний "фартук". Все ремкомплекты доступны в продаже за разумные деньги и даже значатся в Экзисте, что не может не радовать, т.к. не нужно будет заниматься колхозом.
На днище не обнаружено ни единой дырки и работы по нему будут сводится к зачистке и обработке. Сразу ВОПРОС, чем и как зачищать!? Механическим путем (болгаркой) - не хочется, т.к. серьезно воздействует на металл, утоньшая его, а ведь для 40-ка летнего авто это не есть хорошо! Химия? У кого какие идеи на этот счет? Слышал мнение, что вообще не стоит заморачиваться, а содрать максимально насадкой (грубая щетка) на дрель, а потом покрасить обильно Хаммирайтом, мол результат отличный. Одно НО, как этот Хаммирайт сопротивляется пескоструению, неизбежному на днище?
Вопрос с днищем стоит сейчас ОЧЕНЬ актуально и идеальное решение не найдено, помогайте!













Та самая накладка порогов на саморезах и герметике: