vintagegarage.ru

sky wrote:


Общий вид

Ну красоту навел! Пять баллов!

Парадокс, однако. Амортизаторы Spica, они же ricambi originale, по ощущениям мягче Коней, но машина, тоже по ощущениям, стала послушней.
И да - где еще можно поменять их, не пользуясь домкратом?
Фото для истории:

Если не секрет - почем ныне амортизаторы эти в ваших Палестинах?

Не в наших - в Дойчеляндии 106 евро.

Я уже, наверное, никогда не поставлю элементы спортивной подвески (аморты, низкие/жесткие пружины, полиуретан - отдельная песня, не говоря о ШС) на автомобиль, на котором не планируется выезд на трек. Дороги, не знаю как у Вас, далеко не идеал и радости езды на низком и жестком авто не дают. А по поводу всеми любимых Коней у меня сложилось двоякое отношение. У них очень зажат отбой, по сравнению со сжатием. Что даёт эффект приклеенности к дороге на перепадах высот и волнах, но не успевает отработать раздолбанный асфальт.

Дороги здесь, особенно по весне - тихий ужас, как в Подмосковье в начале "нулевых". Переезды зато строят без перепадов и ступенек.
А от "Коней" примерно такое же ощущение и осталось, к тому же на "классиках" регулируется только отбой.

Вот называется "купила баба порося..."
Полез снимать кардан вообще-то из-за сальника - или что бы то ни было - капает масло на приемную трубу и раздражает. И хорошо, что полез, а то недолог час выстрелило бы ружье имени Антона Павловича. Вот, любуйтесь:




И оно прожило всего лишь год. Один год, Карл! Все таки для резины старость (смотрим год выпуска) не радость. Ищу замену...

sky wrote:И оно прожило всего лишь год. Один год, Карл! Все таки для резины старость (смотрим год выпуска) не радость. Ищу замену...

С запчастями становится всё сложнее! Старые запасы иссыхают (в прямом и переносном смысле), а новые так и норовят произвести в Китае.

Кстати, а что за муфта у тебя стояла? Такая же или нового образца? Узнать бы размеры новой, сравнить...

sky wrote:Кстати, а что за муфта у тебя стояла? Такая же или нового образца? Узнать бы размеры новой, сравнить...

У меня стояла точно от 75ТС, насколько они отличаются - вопрос. Я пойду проверю в гараже, может не выкинул старую.

К сожалению, выкинул при последней чистке.

Я сильно подозреваю, что у меня таки стоит кардан нового образца, а фланец на сцеплении - старого. Старая муфта, тем не менее, садится на шпильки, но только без хомута - а ей нужно предварительное сжатие, иначе три сектора, которые при работе растянуты раньше времени пойдут трещинами. Вот теперь получается, мне нужна новая "вилка", ну или сцепление в сборе

sky wrote:Я сильно подозреваю, что у меня таки стоит кардан нового образца, а фланец на сцеплении - старого. Старая муфта, тем не менее, садится на шпильки, но только без хомута - а ей нужно предварительное сжатие, иначе три сектора, которые при работе растянуты раньше времени пойдут трещинами. Вот теперь получается, мне нужна новая "вилка", ну или сцепление в сборе

Старая муфта уже растянута, вот и садится без хомута. Это регулярное явление для них (и не только на Альфах). И у меня так было, а вот новую без хомута не поставить, это факт. Так что не спеши с выводами, тебе всё равно новую покупать, а она будет с хомутом вот и проверишь! Кстати, MALOшные муфты имеют хорошую репутацию за свои деньги, у вас там такое продают?

Извини, я имел в виду старого образца муфту, но "новую" - 30 лет от роду, зато с хомутом и в упаковке. Так вот, с хомутом она на шпильки не лезла, а без хомута села. Так теперь на "старой" даже меньше трещин (я ее до сих пор не выкинул )
Другая причина, почему я думаю, что кардан новый - средняя муфта стоит новая, с гнутыми "ушами."

И вообще абсурд - на кардане бумажная этикетка висит

40 лет такая не прожила бы.

LevS wrote:Кстати, MALOшные муфты имеют хорошую репутацию за свои деньги, у вас там такое продают?

В Штатах на транзухели только Malo и продают, но только новой редакции. Но я чаще из Европы покупаю, а там и Пирелли есть.