vintagegarage.ru

Tone wrote:Будет минутка - сними плз видео работы мотора на холостом ходу. Минуты 2-3. Мы здесь постоянно дискутируем на тему того, как должен работать настроенный твинкам без нагрузки...

Для начала его не помешает настроить - крайний раз это делали зимой, перед техосмотром. И сделать что-то с сапуном, а то масло капает прямиком во 2й цилиндр. Ёршик присутствует.

P.S. Смешно, но (стуча по дереву) футорка не понадобилась

Собрал, завёл. Стало хотя бы не хуже, чем было. Холостые, конечно, при прогреве под вентилятор начинают плавать. Теперь буду разбираться со сцеплением - шумит.

Дим, а где ты гайки крутишь? Там у тебя гаражик или навесик какой? Или сейчас тепло, и ты, вдыхая чистейший альпийский, снимаешь и ставишь карбюраторы?

В этот раз перед гаражом (перегородив на 4 дня ворота ). Тепло, да, только дождь каждый день.
А мослать по-крупному мне негде, только в мастерские отдавать.

О, MB еще на подходе

Но видео на Альфетте запили при случае. Очень нужны референсы на предмет вибраций и ровного холостого хода.

Ну что ж, по немногочисленным просьбам запиливаю первое видео:

На таких распредвалах и оставить ХХ на 700 оборотов? Не издевайся, отрегулируй где-то на 1000-1100 даже! А вот идея вернуть Spica и сравнить с карбами - прекрасна и информативно полезна. Только сделай хоть какие-нибуть замеры перед "откатом", ну хоть разгон до 100км.ч.

Я их и ставил где-то около 900. Ребята пытались CO вывести ниже 4%. В итоге на 2м цилиндре игла оказалась выкручена на 1.5 оборота, на 4м - вообще на 3/4. Вывернул обе ещё на пол-оборота, и вибрации почти пропали.
Не знаю, получится ли сделать наглядное видео с Colortune, но стоит попробовать.

sky wrote:Я их и ставил где-то около 900. Ребята пытались CO вывести ниже 4%. В итоге на 2м цилиндре игла оказалась выкручена на 1.5 оборота, на 4м - вообще на 3/4. Вывернул обе ещё на пол-оборота, и вибрации почти пропали.
Не знаю, получится ли сделать наглядное видео с Colortune, но стоит попробовать.

Кстати, купил давно себе Colortune, но ни разу не довелось воспользоваться. Интересно будет увидеть твой опыт!
Думаю, что тебе надо будет делать одну настройку ХХ для прохождения ТО, а другую для реальной жизни

LevS wrote:Думаю, что тебе надо будет делать одну настройку ХХ для прохождения ТО, а другую для реальной жизни

Скорее одну для зимы и другую для лета. И запасной набор жиклёров для поездок в горы на выходные. Отчасти поэтому я и подумываю про насос...

sky wrote:

LevS wrote:Думаю, что тебе надо будет делать одну настройку ХХ для прохождения ТО, а другую для реальной жизни

Скорее одну для зимы и другую для лета. И запасной набор жиклёров для поездок в горы на выходные. Отчасти поэтому я и подумываю про насос...

Но в целом это не здоровая работа мотора. Если ты уверен, что проблемы в распредвалах этих, то уж лучше найти стандартные валы, если спортивных амбиций не затаил. А то так это издевательство какое-то.

Тогда лучше всю голову искать

sky wrote:Тогда лучше всю голову искать

В твою ГБЦ только распреды поставили или каналы тоже запилили? Но в любом случае ты прав, купить ГБЦ в сборе дешевле, чем новые распреды отдельно. У вас "на районе" есть такие вещи в продаже?

Каналы пилили не сильно - перетачивали сёдла под 45° и под них подгоняли каналы.
ГБЦ в приличной форме обойдётся в районе 500 евро - так же, как и пара новых распредов. Б/У покупать стремаюсь... На картинках всё прилично, а что в реальности?
На районе всё дорого. Дороже, чем из Италии с налогом и растаможкой.

P.S. обратите внимание на впускной распред: https://www.ebay.com/itm/Alfa-Romeo-Spi ... Sw~BhbHgly

sky wrote:P.S. обратите внимание на впускной распред: https://www.ebay.com/itm/Alfa-Romeo-Spi ... Sw~BhbHgly

Ты имеешь ввиду фазовращатель? А ты не хочешь купить с обычным распредом и остаться на карбах или тотянуло на Спику всё-таки?