vintagegarage.ru

LevS wrote:Даёшь видео! Интересно как оно заводится пока холодно

Ну, поехали...

Дим, ты большой молодец! Поздравляю!

"Нашёл" корпус фильтра?

Да, я так понял, что с ним к регулируемым элементам не подлезть и потому ты пока без него.

Диван не нашел. Ты решил не быть храбрым портняжкой пока? Механика и масло тебя больше привлекают?

Tone wrote:На фото чистый стимпанк Поздравляю с запуском!

Термин "стимпанк" в мой адрес уже звучал вот по этому поводу:



Кстати, картинка ровно об том, с чего мне пришлось начинать. И об том, что лучшее (45-е Веберы) - враг хорошего.

Сергей wrote:Диван не нашел. Ты решил не быть храбрым портняжкой пока? Механика и масло тебя больше привлекают?

Я уже месяц пытаюсь себя заставить немножечко шить

Ну ты их хоть продал?)

Конечно! Пока любителей фанфар на свете много. В Бельгию поехали. А 40-ки лежат пока...

Ну таквот это и был, наверное, тот случай, когда за "лучшие" 45 дают "лучшие" деньги)

40-ки с ремкомплектом мне примерно так же обошлись.

Так все-таки как оно в сравнении с карбами? Есть какой-то профит от этого механического впрыска?

По первым ощущениям после первых настроек - тяга ровнее, что на 2, что на 4 тысячах. "Низы" точно лучше - и 40-к, и 45-к. Можно по городу на 5-й передаче кататься.
Верхи, после 4500, иногда тянет даже лучше, чем с 40-ми, если, скажем, ускоряешься со 100 или 120 на 5-й передаче, а иногда "спотыкается", если ускоряешься с места на 1-й. Карбы, правда, в таком режиме тоже "спотыкались". Думаю, тут дело не в питании, а в настройках зажигания.

Colortune мне почему-то не особо помогает. То есть, я могу распознать откровенно богатую смесь или откровенно бедную, когда начинаются пропуски, но в середине цвет пламени почти не меняется. Но, по крайней мере, удалось подобрать положение рычажка газа и соленоида ХХ, когда есть реакция на "бублик качества", но заметна она только на слух, по оборотам.

Найти сервис с газоанализатором и настроить смесь по выхлопу?

Это и остаётся. Желательно с занесением в протокол ("carnet antipollution")