vintagegarage.ru

sky wrote:Не забывай, что это турбомотор, компрессия и не должна быть по 12 очков

Если честно, то реально забыл, на автомате писал Но еще не стоит путать компрессию и степень сжатия, так например, при степени сжатия 8.5 на ВАЗе 2103 компрессия 10-ка должно быть...так что, тут надо обязательно указать заводские данные именно по компрессии и уже от этого исходить. Серго, ты смотрел что должно быть по мануалам?

P.S.: При этом остаюсь при своем мнение, что деффектовка, при первоначальной компрессии 6, нужна!

Если в данном случае и использовать химию, то для данного случая хорошо подойдет раскоксовыватель колец марки "ЛАВР" (кажется ML-202), либо же что-то из серии "Ликви Моли".

Дядь Лев, не спеши

LevS wrote: так например, при (компрессии) степени сжатия 8.5 на ВАЗе 1.5 компрессия 10-ка должно быть...

Вдруг нас читают неопытные механики, которые потом так и будут утверждать

абсолютные значения не так важны как относительные по цилиндрам

werwoolf wrote:Если в данном случае и использовать химию, то для данного случая хорошо подойдет раскоксовыватель колец марки "ЛАВР" (кажется ML-202), либо же что-то из серии "Ликви Моли".

2:0 в пользу Лавра... пошел в магазин

werwoolf wrote:Дядь Лев, не спеши

LevS wrote: так например, при (компрессии) степени сжатия 8.5 на ВАЗе 1.5 компрессия 10-ка должно быть...

Вдруг нас читают неопытные механики, которые потом так и будут утверждать

Спасибо, опечатался Уже поправил и поменял 1.5 (имел ввиду литра) на 2103 (модель).

sergo wrote:Сегодня перемеряя компрессию, обнаружил, что в двух цилиндрах (на разных бошках) явно "дует" во впуск.
Так что бошки надо снимать, клапана ремонтировать.
Только вот раскоксовку все равно хочу применить, пусть химия поработает за меня

Раз уж появился повод снять обе ГБЦ, то может и заливать ничего не надо (успеется, если надо)? И уже посмотреть-померить цилиндры?

sergo wrote:абсолютные значения не так важны как относительные по цилиндрам

+1

sergo wrote:2:0 в пользу Лавра... пошел в магазин

А был ли у кого положительный результат использования раскоксовывателей и при каких обстоятельствах?

LevS wrote:А был ли у кого положительный результат использования раскоксовывателей и при каких обстоятельствах?

У меня отец им очищал после падения компрессии на 1,5-2 ед., результатом остался доволен.

werwoolf wrote:

LevS wrote:А был ли у кого положительный результат использования раскоксовывателей и при каких обстоятельствах?

У меня отец им очищал после падения компрессии на 1,5-2 ед., результатом остался доволен.

Т.е. у машины был длительный простой, после которого упала компрессия, потом замерили её, получили результаты => залили раскоксовыватель => замерили компрессию снова и она вернулась в нормальные значения?

LevS wrote:

werwoolf wrote:

LevS wrote:А был ли у кого положительный результат использования раскоксовывателей и при каких обстоятельствах?

У меня отец им очищал после падения компрессии на 1,5-2 ед., результатом остался доволен.

Т.е. у машины был длительный простой, после которого упала компрессия, потом замерили её, получили результаты => залили раскоксовыватель => замерили компрессию снова и она вернулась в нормальные значения?

Автомобиль эксплуатируется ежедневно с 1998 года

А я завел мотор!
Дело было так, - сначала залил лавр, в цилиндры и впускные каналы что бы клапана обработать. После пары дней выдержки замер компрессии показал 8-9 единиц, так что ЛАВР работает. Пробую завести, результат тот же, - стреляет во впуск. И тут меня осенило решил посмотреть на распредвалы и понял что когда все по меткам, 1ц в положении конца такта выпуска а не сжатия, перевернул трамблер и мотор завелся!!!

sergo wrote:А я завел мотор!
Дело было так, - сначала залил лавр, в цилиндры и впускные каналы что бы клапана обработать. После пары дней выдержки замер компрессии показал 8-9 единиц, так что ЛАВР работает. Пробую завести, результат тот же, - стреляет во впуск. И тут меня осенило решил посмотреть на распредвалы и понял что когда все по меткам, 1ц в положении конца такта выпуска а не сжатия, перевернул трамблер и мотор завелся!!!

Хорошие новости! Хотя, если честно, мне хотелось увидеть внутрянку

sergo wrote: так что ЛАВР работает.

И я о том же

sergo wrote: перевернул трамблер и мотор завелся!!!

Что-то вспомнилось нетленное "дело было не в бобине" (надеюсь никого не обижу этой фразой)

Мои поздравления!!!

Не в бобине это точно, но в моем случае мотор работает при неправильном положении меток, - на шкивах распредвалов они развернуты теперь на 180... похоже что то там не так собрано

sergo wrote:Не в бобине это точно, но в моем случае мотор работает при неправильном положении меток, - на шкивах распредвалов они развернуты теперь на 180... похоже что то там не так собрано

Может из-за неправильных меток и идет продув клапанов? Ну это так, послепраздничное предположение...