vintagegarage.ru

Ну не любит, и все! Никаких явных признаков неисправности нет. Откровенно тупит, если где-то просачивается лишний воздух - лечится заменой треснувшей резиночки, подтяжкой хомута или возвращением на место блудной трубочки. Откровенно теряет тягу при любой дырочке в приемной трубе. Устал замазывать, если честно, но снимать, чтобы капитально заварить - лень Тут и там все объяснимо.
Но почему в дождь он ехать не хочет? Воистину, "Альфа - она живая" (ц)

Карочи, вот что нашлось - вода в датчике дросселя. Его закорачивало кагбэ в положении "тапка в пол", мосх сходил с ума и врубал фазовариатор на холостых. Неоптимальный режим продувки... Затуп, перегрев, перерасход топлива

Стрянно, а почему вариатор включался на низких оборотов. Мозг то дает сигнал от количества оборотов, а не от положения тапки...Ну а вообще этот моск сцука живой.

Я ж свой так и не смог намана заставить работать. перевезли в другой город - завелся с полоборота...

а вот все важно - и обороты, и тапка

Этот моск, воистину, живой... "тычет пальчик" где-то на полутора, и на неполном дросселе... или не тычет... смотря как резко открыть
Это, если капот открыть. А на ходу - то валит, то провалит-хлоп-снова валит Полечил штеккер на замке зажигания - на день помогло. Дальше штеккера реле...

А город у тебя да, такой... моя там тоже тупила

И вот еще - нашел неподключенный штеккер в жгуте от мозга 3 года спустя Обычный, 2 "папы", вид - как в основной проводке.
На схеме его нет. На рисунке есть какие-то "лишние" провода, но они не подписаны. Видимо, штеккер для считывания аудио-видео итальянскими спецслужбами

Так-с... продолжаем отчет. Снял соленоид вариатора, дал напругу, посмотрел - а шток его сточен. Плунжерок в крышке ГРМ вроде не пострадал (он закален вроде). Соленоид разобрал, шток подточил, но ход как будто стал короче. В общем, надо или сточить корпус, или ставить новый (тем более, что хорошо бы заменить и держатель с резиночкой)

Подточил... стал работать увереннее (ну, может, еще и потому, что поменял вал вместе с вариатором ) Но все равно тяги мало, подтраивает - масло на свечах, гонит через вентиляцию. Впереди прощание с половиной зарплаты и новая поршневая...

Да, блин... лучший инжектор - это карбюраторы
Поясняю - я прокатился на днях на Альфетте 1.8 @ Dellorto

Дело было не в бобине, как говорится. Валы стояли немноооожечко не по меткам. Выпуск отставал, впуск вначале тоже, перекрытие было минимальным. Регулируя зазоры, переставил и впускной вал, на этот раз с легким опережением - дури стало на все 2 литра, зато холостые пропали. Вернул на место выпуск - вернулись холостые, стала реагировать на винты.
Немножко недодумали конструкторы, когда поставили звездочку впускного вала (с вариатором, напомню) на один ряд шлицов. Промежуточное кольцо с разным количеством зубов с разных сторон облегчило бы установку намного.

Кстати, вот как удалось восстановить держатель соленоида, управляющего фазовариатором:




Силикон

Не любит дождь - не значит, не любит снег



Это процесс регулировки ХХ

Короче, причина "нелюбви к сырости" вот в чем: я, дубина, когда вживлял в бак погружной насос высокого давления (вместо штатного - для подкачки) не пропаял массовую клемму (де, и так корпус бака притянут к днищу и т.д.), и напряжения насосу систематически не хватало. В пятницу с Ромычем, меняя колодки, заодно и почистили эту клемму, от души намазав графиткой. Тяга вернулась.

Ко всему, видимо, расход у погружного насоса ниже, чем необходим двум литрам при максимальной отдаче. Под новый бак решил вернуть прежнюю схему с подвесным насосом. Вспомогательный, если понадобится, думаю тоже устанавливать вне бака - очень уж сложно его вынимать, если откажет.

вообще-то погружные насосы и на более крупных моторах стоят, собственно в эксплореры (4.0л) вживляют вазовские насосы, и ездят без проблем с подачей, может дело в другом? или я чего не догоняю?))

может и в другом. давление на ходу проблематично контролировать.
мне просто показалось, что тяга недостаточна на высоких оборотах - 5000 и выше. и выше 170 разогнаться не получалось

а с двумя насосами нормально было? А тогда что за погружной, новый или бэу? может просто фиговый насос?